更新时间：2024-08-26 15:16
杭州机场高铁，全称为“铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程”，是浙江省境内一条连接嘉兴市、杭州市与绍兴市的高速铁路，是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分、长三角核心区域的便捷快速城际铁路通道。杭州机场高铁途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，全长约85公里（其中正线长约72公里）。速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘站至绍兴北站段为250km/h，杭州南站至萧山机场站连接线为160km/h。
2017年10月，《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年）获批，新建萧山机场高铁站、江东站、杭州南站至萧山机场连接线以及绍兴北经萧山机场、江东站至桐乡站的两条连接线纳入规划。
2018年6月，铁路杭州萧山机场站枢纽及连接线工程可行性研究、相关专题及勘察设计招标，萧山机场高铁站及两条连接线工程正式启动。10月31日至11月2日，项目可行性研究报告通过中国铁路经济规划研究院有限公司的评审。
2020年4月，纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
2021年5月，浙江省发展改革委批复铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告。6月，纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。7月，国铁集团鉴定中心审查全线初步设计。8月，初步设计鉴修文件编制完成。9月1日，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程的项目公司——杭州机场高铁有限公司正式揭牌；9月24日，取得国铁集团鉴定中心初步设计咨询意见，同步完成防洪、通航、道路立交等8项先行工程前置专题的审批；9月30日，杭州机场高铁先行工程初步设计获浙江省发改委批复。
2022年2月，中国铁路经济规划研究院有限公司发布《新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程钱塘客运枢纽建筑概念设计方案征集信息公告》。7月，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程绍兴北站和杭州南站接轨方案通过评审。9月19日，杭州机场高铁海宁观潮站（含）以南段初步设计获省发改委批复。10月25日，海宁观潮站（含）以南段完成站前施工图审查。11月，杭州机场高铁控制性工程先行用地获自然资源部批复。
2023年1月17日，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程海宁观潮站（含）以南段站前及相关工程施工总价承包招标。4月10日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开了杭州机场高铁钱塘站、海宁观潮站、萧山机场站初步设计评审会。9月19日，杭州机场高铁钱塘站、海宁观潮站站房初步设计获浙江省发改委批复。10月18日至19日，国铁集团中国铁路建设管理公司组织召开杭州机场高铁钱塘站、海宁观潮站站房及站后四电工程施工图审核会。
2024年2月19日，自然资源部批复铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程海宁观潮站（含）以南段（杭州段）工程建设用地。4月9日，自然资源部批复嘉兴段工程建设用地。
2022年1月5日，杭州机场高铁萧山机场段先行开工。
2023年3月30日，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程海宁至绍兴段站前工程启动会在浙江省杭州市召开，标志着杭州机场高铁海宁至绍兴段开工建设。4月14日，杭州机场高铁海宁段开工。6月，杭州萧山机场站枢纽及接线工程开工建设。12月12日，杭州机场高铁全线最长隧道东隧道明挖段正式开工建设。12月16日，杭州机场高铁东隧道首幅地下连续墙开始施工，标志着全线最长的盾构隧道进入实质性施工阶段。
2024年5月6日，杭州机场高铁站前5标项目部承建的萧绍特大桥首个墩身顺利完成浇筑。6月5日，杭州机场高铁首联连续梁在靖江特大桥顺利完成浇筑。6月30日，杭州机场高铁第一台盾构机“启杭号”正式下线，标志着下穿萧山国际机场西隧道工程迎来关键节点。7月，海宁观潮站以南段主线工程及钱塘枢纽已全面开工建设，管线迁改工作全面铺开，线路四个标段已完成拌合站、钢筋加工厂和试验室等临时设施建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道杭州机场高铁萧山机场东隧道。
2024年8月11日，杭州萧山机场西隧道工程取得重要进展，14.3米超大直径盾构机“启杭号”刀盘顺利下井，是全线首家完成此项工序的标段，标志着中铁四局华东地区最大直径盾构始发进入倒计时。8月23日，萧山机场联络线项目海宁段首个桥墩（海宁2号特大桥8号墩）正式开始浇筑。
铁路等级为高速铁路；速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘至绍兴北段为250km/h，杭州南至萧山机场连接线为160km/h；采用电力牵引，运行动车组。
杭州机场高铁全长约85公里，海宁观潮站（含）以南段全长约70公里，其中桥梁段约55公里，隧道段约13公里，途经嘉兴海宁市，杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，新建海宁观潮站、钱塘站及萧山机场站，接入绍兴北站。
本项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成。正线起自桐乡站，终至绍兴北站（不含），线路全长72.940km，其中新建长度71.219km，利用在建及规划线路长度1.722km；杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668km，在杭州南站沪昆场到发线引入，在新建瓜沥线路所与正线衔接。
正线分布桐乡站、海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站、绍兴北站等5座车站，其中钱塘站为始发终到站，其余均为中间站；桐乡站为沪杭高铁既有站；海宁观潮站、钱塘站和萧山机场站为新建车站；绍兴北站为本项目在杭绍台线正线接入。
作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全长85公里，位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市和绍兴市境内。项目全线新建桥梁约69公里、隧道约14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，助力长三角一体化高质量发展。
杭州机场高铁是杭州市新一轮铁路枢纽 “一轴两翼〞布局中的东翼通道，也是构建空铁联运体系，建设“轨道上的长三角”的重要项目。
本项目是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道；是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施；也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
杭州机场高铁项目对于促进杭州都市圈协同发展、助力杭州迈向国际化大都市、推动浙江省铁路高质量发展、推动浙江高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。