更新时间：2022-08-26 10:07
带状地形图是指狭长地带的地形图。常用于铁路、公路、运河等线形工程纸上定线和初步设计。可沿线路进行带状地形测绘；或在已有地形图上展绘中线，再到现场进行补测；或根据沿线的纵、横断面成果绘成带状地形图。带状地形图比例尺一般为1∶5000，地形复杂地段为1∶2000或1∶1000。
带状地形测量属于路线工程设计专用地形图测绘、线路工程专用带状地形图是线路工程设计文件中的基础资料之一，是设计阶段进行工程的平面，市置、定位和竖向设计以及估算工程量的依据。测绘带状地形时，必须针对线路工程设计的具体要求进行。
初测阶段的带状地形图测绘是一项重要的技术性工作，测图的质量直接影响到初步设计的结果。因此，应当精心测绘，确保成图质量。
初测阶段控制测量包括路线平面控制测量和高程控制测量。控制测量的目的，一是控制地形，二是作为定测时放线的依据。因此，平面控制测量等级，应满足上述两项要求。高速公路、一级公路应采用一级导线或小三角；二级及二级以下公路应采用二级导线或小三角；三级导线是在测量设备等受限制时，方可采用。
除水准控制测量外，对于路线沿线设置的中线桩、导线桩和设计需要进行控制的高程点以及有关建筑物、水位等，都应测量其高程。有些高程点，路线纵坡的设计要求很严，不能在地形图上判读，而应实测，点绘总断面图。路线地形图的测绘宽度，应以设计需要为准。路线有可能摆动较大，应测绘得宽一些。有比较线时，包括比较线及其中间地带都应测绘地形图，如正线与比较线过道或中间有山或河流、中间带可以不测。采用“现场定线法”初测时，线位移动量不会很大，地形测绘宽度可减小。路线地形测绘的图根点，应利用平面控制点作图根点。采用“现场定线法”时，用导线或中线点作图根点。当平面控制点数量不能满足测图要求时，应进行图根控制测量。
地形图测绘的方法一般采用经纬仪小平板联合测图法或大平板仪测图法，在荫蔽地区确时亦采用横断面测图法。地形点的密度，应能控制地形变化的特征，满足正确绘制等高线能要求，一般在图上的间距为15mm～20 mm。地物地貌的测绘除遵守测图的一般要求外，刺于山顶、谷底点、垭口及山坡变化处的高程要准确测定；对于池塘、浅滩、河流、沟渠、嫁井、水库、沼泽、坟墓、古迹、国家大地测量控制点以及地质钻孔等均应仔细测绘；测绘范吲以内的高压线、电力线、通讯线应分别测出，注明杆材及所属单位，与线路交叉跨越的已有铁路、公路、道路以及渡口应注明名称及去向；对于树林、果园、农田、旱地、荒地、菜地及其农作物区，应测绘其范围，并按规定的符号表示清楚；对于地质水文专业要求的其他特征，一点，如不良地质、高水位泛滥线，应由专业人员现场指定测绘，或由有关专业人员测绘后补绘于图上。
当测绘面积或宽度增大，现有导线点不足用时，应以导线为基础设置闭合导线，必要吲可设置独立的支站点，极端困难的地区补测少数隐蔽测点时可在支站点上二次支点。
地形测绘外业完毕后，应按规定对地形底图进行清绘，保持原图的正确、清晰和美观。设计用的带状地形图是根据原图复制的蓝图，其上应注明比较线的起、迄里程及衔接关系，汁曲线及特征地形点应注明高程，导线点及水准点均应描绘清楚。
线路工程设计阶段的测量工作，一般要向设计人员提供线路带状地形图、纵断面图、横断面图及各种调查测量资料，这四种成果之间是有密切联系的，如各种资料中都要注明中线的里程，同一个测点的里程在这四种成果中应该是一致的。再如三种图都注记高程，同一测点高程也应相等。所以带状地形图的质量检查，应首先与各种有关的测量成果和记录等进行综合的校对检查，发现不一致的地方，一一加以分析解决，内业不能处理的问题，可进行外业检查。外业检查时，除重点解决内业综合校对时发现的问题外，还应进行普遍巡视，检查其施测范围是否满足设计要求，取舍是否合理及有无错绘漏绘等。
在质量检查的基础上再进行描绘和成图的整饰工作。在描图时应注意：工程的设计施工中线和规划中线均应展绘在透明图纸的背面，线路前进方向和字向应与纵断面图一致，外业分幅不合理时，可重新拼接分幅，以使成图整齐和节约用纸等。但每幅图的大小应比原图施测范围要适当大些，以便测量、设计和施工人员注记和填写必要的说明等。原图描完后，应及时填注各项必要的测量注记(如中线里程、中线和水准点成果及点志记等)，各幅图首尾接图位置要明确。当两条线路交叉时，路口接图的地物点应重合，次要线路可按主干线地形描绘。当线路上局部地区另测大比例尺地形图而在带状图上未实测时，应依大比例尺地形图缩绘主要地形，带状线路地形图不应中断。整饰时要注记图廓四角坐标、分幅图号、测图比例尺和图名(视工程要求而定)，并绘出指北针。整饰完成后应经过自检，互检及审核后方能交出，以确保成图质量。