2003年1月18日，中正国际机场第一航厦与第二航厦间个自动电车旅客输送系统（SKY TRAIN）正式启用。

2006年1月16日，中正国际机场外劳服务站启用；6月26日，中正机场捷运（即桃园捷运机场线）动工；9月6日，中正国际机场正式改称桃园国际机场；10月，台湾桃园国际机场官方网站完成改名。

2012年5月21日，台湾桃园国际机场第一航厦扩建，入境大厅启用。7月8日，成都双流国际机场与台湾桃园国际机场正式签署《合作备忘录》，成为“姊妹”机场。

2014年2月19日，台湾桃园国际机场南跑道封闭施工。

2015年1月8日，台湾桃园国际机场南跑道恢复使用；3月6日，北跑道封闭施工；12月24日，北跑道整修完毕，恢复双跑道运行。

2020年5月13日，台湾桃园国际机场第三航厦主体工程开始招标。

台湾桃园国际机场一期建设工程于1975年9月19日正式动工，1979年2月26日正式启用通航，历时4年零7个月。新建一座航站楼（第一航厦T1），主体结构为地面4层，地下1层，候机楼面积16.95万平方米；按年旅客吞吐量1200万人次，高峰每小时4000人次设计。

台湾桃园国际机场二期扩建工程于1992年3月正式动工，2000年7月29日正式启用通航，历时8年零4个月。新建一座航站楼（第二航厦T2），主体结构为地面4层，地下2层（地下三、四楼预留中运量月台），候机楼面积31.8万平方米；按年旅客吞吐量1700万人次，高峰每小时5000人次设计。

截至2019年，台湾桃园国际机场拥有基地航空3家，分别为中华航空、长荣航空、华信航空；截至2017年12月，台湾桃园国际机场已通航中国国内外通航城市167个。

2019年1月26日至2月17日春节运输期间，台湾桃园国际机场航班人工柜台停止办理乘机手续时间调整为航班起飞前60分钟。

据2019年1月桃园国际机场官网信息显示，现机场开通了网络值机、手机值机、自助值机，桃园国际机场在机场第一航厦1楼出境2、3、6、8、10、11报到柜台前方，第二航厦3楼出境大厅入口左右两侧，均设置了自助值机设备，旅客可以凭有效证件在自助值机设备上根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并最终打印出登机牌。

据2019年1月机场官网信息显示，桃园捷运机场线A12机场一航厦站、A13机场二航厦站有直达及普通车两车种停靠，约7.5分钟开出一班车（普通车、直达车交错发车）。

台湾桃园国际机场于第一航厦入境大厅一楼西侧12号门及第二航厦入境大厅一楼西侧26号门对面车道，设有巡回排班出租汽车服务旅客。

收费方式

车资按计程表读数收费，高速公路通行费另计。另视旅客需要，可驶往全台各地，车资亦定有标准费率收费。

行驶时间

机场出租车提供全天候二十四小时交通服务。

无障碍出租车

机场排班出租车提供身障人士无障碍出租车服务，车资依标准费率收费。

用心连接世界（Connecting the World with Heart）

台湾桃园国际机场企业识别中四个“T”交汇融合，呈现经纬线与多元、精彩的意涵，以台湾省为核心，四个面向，八方网络表达桃园国际机场四通八达及航运枢纽之意。标志中蓝、绿、黄、红四个不同识别代表颜色的“T”意涵分别为：

TAIWAN,TAOYUAN,TPE（奠基台湾，耀眼全球。Think globally footing locally to the world.）

TRANSFORM（创新远瞻，永继进步。Commit to innovation keeping on progressing.）

TRANSFER（智能环保，领航亚太。 Eco-friendly environment leading on Asia-Pacific hub.）

TOUCHING（真诚服务，顾客满意。Customer satisfaction passing on passion and warmth.）

愿景：创造国门荣耀，推动台湾桃园国际机场成为用心连接世界的门户机场。

使命：持续追求桃园国际机场的软、硬件设施及服务，与合作伙伴建立“机场服务联盟”。

2017年度正式启动的第三航厦建设计划，预计2020年完工后可容纳2000万年旅客量，卫星廊厅建设完成后，更可达4500万旅客人次。同时，第三跑道先期规划作业也积极展开。推动机场减排措施，同时因应极端气候变迁，拟定机场韧性的发展方针，并提升资通信科技基础建设。