更新时间：2024-09-20 16:17
复兴号CR400BF型电力动车组是复兴号电力动车组CR400级别里的一款，是由中车唐山机车车辆有限公司（简称唐车）和中车长春轨道客车股份有限公司（简称长客）研制的动车组。2017年1月3日，中国动车组采用全新命名，“金凤凰”动车组被命名为CR400BF。CR代表中国国铁，B代表唐车和长客，F是分，代表是动力分散式动车组。
2017年1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证，中国动车组已经开始采用全新的命名，其中，长客和唐车生产的“金凤凰”动车组被命名为“CR400BF”。
2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁的上海虹桥站和北京南站正式双向首发。8月21日，中车唐山公司研制“复兴号”高速动车组首次在京广高铁载客运营。
2021年6月25日，伴随全国铁路第三季度列车运行图的实施，复兴号智能动车组将集中上线运行，将扩大至沪宁、京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、鲁、豫、鄂、湘、粤、陕、川、渝等18个省级行政区，辐射京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区。
2021年8月15日7时50分，佳牡高铁联调联试现场首组CR400BF—G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，首次在中国最东端高寒高铁线路试跑。
2022年9月，长编组复兴号智能动车组正式开始运营。
2023年1月16日，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江省。
试验型CR400BF高速动车组，一共试制三组车号分别为长春轨道客车股份有限公司试制的0503、0507和唐山机车车辆有限公司试制0305
其中CR400BF-0503试验结束后配属北京铁路局运用，CR400BF-0507试验结束后配属广铁集团运用，CR400BF-0305试验结束后配属沈阳铁路局运用。
CR400BF-A：在CR400BF基础上设计的16节长编组高速动车组，采用8M8T的动力配置。
CR400BF-B：在CR400BF基础上设计的17节长编组高速动车组，比CR400BF-A增加了一节定员90人的二等座车厢，采用8M9T的动力配置。
CR400BF-G：在CR400BF基础上设计的8节高寒型高速动车组，在原车基础上增加了耐高寒和抗风沙的属性，主要运营于东北地区、西北地区的线路以及北京北站以北的客运专线。
CR400BF-E：在CR400BF-A基础上设计的16辆编组高速卧铺动车组，具备抗高寒、抗风沙的能力。
CR400BF-S（双层动车组）：在CR400BF-A基础上设计制造的16辆编组双层高速动车组，以满足持续增长的客流。
CR400BF-C：在CR400BF基础上，为京张铁路及2022年冬奥会设计的新一代智能高速动车组，采用8辆编组，可耐高寒及抗风沙。
CR400BF-Z：在CR400BF-C基础上设计的8节编组高速智能动车组，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入京广高速铁路运营。
CR400BF-AZ：在CR400BF-Z基础上设计的16节长编组高速智能动车组，于2022年09月15日在京广、郑渝高铁投入运营。
CR400BF-BZ：在CR400BF-Z基础上设计的17节长编组高速智能动车组，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入京沪、宁杭高铁运营。
CR400BF-GZ：在CR400BF-Z基础上设计的8节编组高寒型高速智能动车组，可耐高寒及抗风沙，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入运营，主要运营于京哈高铁。
CR400BF-S（技术提升型）：在CR400BF-Z基础上设计的8节编组高速智能动车组。
CR400BF-BS：在CR400BF-S基础上设计的17节编组高速智能动车组。
CR400BF-GS：在CR400BF-S基础上设计的8节编组高寒型高速智能动车组。
CR400BF-J：0001是在CR400BF-C基础上设计制造的高速综合检测列车，除安装检测设备外，03、06车安装轨道涡流制动装置，为实现400 km/h运行进行测试，并为今后CR450系列积累经验；0003是在CR400BF-GZ基础上设计制造的高速综合检测列车，与志向远大的0001不同，0003只是普通的综合检测列车，安装正常的综合检测设备。
CR400BF-0031：由中车唐山机车车辆有限公司研发制造的可变轨距动车组。
CR400BF-G-0051：由中车长春轨道客车股份有限公司研发制造的可变轨距动车组。
【电机型号】YJ268A*16 YJ312A（CR400BF-J使用）
【电机功率】650kW
【装机功率】10400kW
【轮周功率】10140kW
【起动加速度】1.764km/h/s
【制动距离】6500m（350km/h）
【通过最小曲线半径】150m
【通过最小S形曲线半径】180+10+180m
【正常运行网压】22.5~29kV
轮周功率：10140kW
耗电量：55490度（京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下）
平均每公里耗电量：21.1度。
2018年2月8日CR400BF-5033车5号车高温报警。检查40分钟后故障无法排除，全体乘客换乘和谐号CRH380B，延误约80分钟后G89次从西安北站发车。